柏林/施萊(lai)因福特，2010 年 9 月 23 日(ri) 幾年來，舍弗勒(le)工業事業部🍉已(yi)成為高速列車(che)滾動軸承研發(fā)領域的主要合(he)作夥伴。 開發這(zhe)類軸🍓承時🔞我們(men)與車輛制造商(shang)和運營 商緊密(mì)合作，優化産💃品(pǐn)以滿足特定的(de)運行工況。舍弗(fu)勒工♈業事業部(bu)是俄羅斯高速(su) 列車 Velaro-RUS 和時速高(gāo)達 350 公裡/小時的(de)中國 CRH3 高鐵項目(mu)軸箱軸🏒承的開(kāi) 發合作夥伴和(hé)獨家供應商。在(zài)根據 EN12082 标準所做(zuò)的試驗中，舍弗(fu)勒集團證實 了(le)軸箱軸承可以(yi)在 380 公裡/小時下(xià)适🔆用。

此外，舍弗(fu)勒集團還開發(fā)并生産了軸 箱(xiāng)以及應用🌍于電(diàn)機與齒輪箱的(de)軸承。 雙列圓錐(zhui)滾子軸承設計(jì)是軸箱軸承具(jù)🚶有高承載能力(li)的關鍵。 由于采(cǎi)用了高速動車(che) 概念，軸承單元(yuán)專門針對 17.7 至 19 噸(dūn)軸重進行設計(ji)。動車組的驅動(dong)部件和技術 模(mó)塊布⛱️置在整個(ge)👈列車的地闆下(xia)方，而不局限于(yú)推挽式列車的(de)前後兩個機車(che)中。動 車與拖車(chē)依次間隔布置(zhì)，整個動車組的(de)質量分布得到(dao)了改善，從而使(shi)作用在單個 輪(lún)對上的載荷相(xiàng)對适中。由于時(shí)速較高，軸承的(de)設計轉速達到(dào) 2400 轉/分。 易于安裝(zhuāng)的 TAROL 單元 由于可(ke)能出現特殊載(zai)荷，高速應用領(lǐng)域中主要采用(yòng)圓錐滾子軸承(cheng)單元。舍弗勒工(gōng) 業事業部提供(gong)的 FAG TAROL 單元很容易(yi)安裝。

TAROL 單元出廠(chang)時已調整好遊(you)隙，加 注油脂并(bing)安裝了密封，可(ke)⭐提供英制、公制(zhi)系列以及必要(yào)的鎖緊零件、配(pei)合件，安 裝快速(sù)、可靠。另外，可根(gēn)據客戶需要提(ti)供定制零部件(jiàn)、備件和承載鞍(an)。舍弗🈚勒 的工程(cheng)師還可為客戶(hu)的操🏃‍♂️作人員提(tí)供專業培訓，确(que)保客戶能正确(què)☀️安裝軸箱軸承(chéng)。 這樣，客戶便獲(huo)得安裝軸箱軸(zhou)承的認證和授(shòu)權。 高㊙️載荷與超(chāo)高速情況下須(xu)特别注意材料(liao)的質量，确保🤩軸(zhou)承正确潤滑。為(wei)此，舍弗 勒集團(tuán)已🔴經與鋼材制(zhì)造商☂️攜手合作(zuo)制定了特殊标(biāo)準，以改善所用(yòng)鋼材的純度。

此(cǐ)外，舍弗勒集團(tuan)還采用了自有(you)的特殊淬火工(gōng)藝、塗層工藝和(he)塗層類型。選擇(ze)合适 的潤滑劑(ji)時，添加✨劑和♻️粘(zhan)度是決🛀定性因(yīn)素🌈。舍弗勒集團(tuan)在該方面與潤(run)滑劑🐉制造商 進(jìn)行了密切合作(zuo)。同時，潤滑脂的(de)用量也非常重(zhong)要，尤其是在高(gao)速應用中潤滑(huá)脂 過多會導緻(zhì)軸承溫升過高(gao)、過🤞快。 軸箱形狀(zhuang)優化減小了載(zǎi)荷 除軸承✍️單元(yuán)外，舍弗勒工業(ye)事業部還開發(fā)、制⚽造了軸箱。